专家解析如何科学防御减轻雾的影响

记者：中国气象报记者何孟洁通讯员韩燕革

中国交通报记者熊水湖

嘉宾：中央气象台首席预报员宗志平

交通运输部公路科学研究院交通工程部李长城

10月21日，黑龙江省齐齐哈尔市出现了浓雾天气，最低能见度不足百米。中国气象报通讯员赵孪天摄影

记者：雾已成为我国大部地区秋冬季节的主要灾害性天气之一。它的形成需要哪些气象条件？我们生活中常见的雾有哪几种？大雾天气是如何影响交通的？

宗志平：雾是空气中的水气凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降低于1000m的天气现象。它的形成需要具备四个条件：空气湿度大，温度相对低，风速小，并有悬浮颗粒物。根据凝结的成因不同，雾有数种不同类型：一是空气中的水汽大量增加，使得露点升高至气温，从而形成雾，比如蒸汽雾和锋面雾；二是气温下降至低于露点而生成雾，比如平流雾和辐射雾。最常见、影响最为广泛的是辐射雾和平流雾。辐射雾多出现于晴朗而风力微弱的秋冬晚上或清晨，在日出后不久或风速加快后便会自然消散；平流雾通常发生在冬春季节，持续时间较长，有时甚至可达数百米厚度。

按照能见度来划分，水平能见度距离在1至10公里米之间的称为轻雾，水平能见度距离低于1公里的称为雾，水平能见度距离200米至500米之间的称为大雾，水平能见度距离50米至200米之间的称为浓雾，水平能见度不足50米的雾称为强浓雾。

雾的地理分布比较复杂，是一种局地性很强的天气现象。大雾形成由天气条件与环境因素决定，受天气系统、本地气温、相对湿度、风速、大气稳定度、大气成分各种颗粒物等诸多条件的影响。从整体来看，我国大雾分布基本呈现为东南部多西北部少的特点。一般而言，雾多发生于平原、沿海、盆地、山坡、山谷等周边地区。雾的发生在我国南北方也存在一些差异，比如北京大雾天气主要发生在秋冬季节，每年8月也会有大雾，而在广州大雾则主要发生在冬春季节。

李长城：大雾天气对交通最为显著的影响是车速的降低。车速的降低同时也带来出行时间和行程延误的增加，将直接影响道路的通行能力。特别是在交通流量较大的路段，公路设施实际通行能力的下降可能会导致较为严重的交通拥堵，且这种拥堵在部分路网发达、交通出行强度大的地区，会造成区域路网的运行阻塞、甚至瘫痪。根据交通运输部的有关统计，我国每年地方上报的公路阻断事件中，大约有四分之一到三分之一是由大雾天气所致。

大雾天气也是道路交通事故的主要诱因之一。根据公安部道路交通事故统计报告，我国每年大约有10％左右的交通事故直接与雨雪雾等恶劣天气有关。高速公路由于技术等级高、设施完善、控制出入等特点，车辆行驶速度高，因此，大雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，造成重大人员伤亡。据统计，大雾已成为导致高速公路连环相撞恶性交通事故的第一杀手，这方面的案例不在少数。这也是当前高速公路一旦出现雾，必须采取限速等交通管制措施，甚至是封闭道路的原因。

大量研究表明，当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响，当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响，当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。

从大雾的发生时段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最浓。多发时段一般为晚10时至次日早8时左右，特别是秋冬季节尤为严重，由于大雾一般会在中午前后逐渐消散，对公路交通的影响主要集中于夜间至清晨，这一时段高速公路的封闭容易造成车辆滞留。

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